Tesla phải triệu hồi gần 3 triệu xe tại Trung Quốc vì vấn đề mở cửa khẩn cấp

Tesla đang phải thực hiện một trong những đợt triệu hồi xe quy mô lớn nhất tại thị trường Trung Quốc. Gần 2,98 triệu chiếc Model 3 và Model Y sẽ được xử lý nhằm bổ sung hướng dẫn rõ ràng hơn về cách mở cửa phía sau trong trường hợp xe mất nguồn điện sau va chạm.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh cơ quan quản lý Trung Quốc ngày càng siết chặt các yêu cầu an toàn đối với hệ thống cửa xe điều khiển điện tử.

Trên những mẫu xe hiện đại, tay nắm cửa điện tử ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, thiết kế này cũng tạo ra một vấn đề đáng lo ngại: nếu xe mất điện sau một vụ tai nạn, hành khách có thể gặp khó khăn trong việc mở cửa để thoát ra ngoài.

Đặc biệt, nguy cơ này trở nên nghiêm trọng khi xảy ra cháy xe. Trong những tình huống như vậy, vài giây chậm trễ trong việc thoát khỏi khoang cabin có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Trung Quốc đã bắt đầu đưa ra những quy định chặt chẽ hơn đối với thiết kế tay nắm cửa. Từ năm tới, các mẫu xe được phê duyệt mới sẽ phải đáp ứng những yêu cầu cụ thể về kích thước và thiết kế tay nắm cửa.

Tuy nhiên, Model 3 và Model Y đang lưu hành không phải lập tức thay đổi toàn bộ thiết kế. Các mẫu xe đã được phê duyệt trước đó vẫn được áp dụng cơ chế chuyển tiếp, dự kiến kéo dài đến cuối năm 2028.

Dù vậy, Tesla vẫn phải thực hiện biện pháp khắc phục đối với hàng triệu xe đang sử dụng tại Trung Quốc.

Theo yêu cầu của cơ quan quản lý, Tesla sẽ bổ sung các nhãn cảnh báo bên trong xe nhằm hướng dẫn người dùng cách mở cửa trong trường hợp hệ thống điện không còn hoạt động.

Điểm đáng chú ý là đây không chỉ đơn thuần là một bản cập nhật phần mềm. Việc bổ sung nhãn cảnh báo đòi hỏi phải tiếp cận trực tiếp vào bên trong xe để thực hiện.

Tesla đồng thời sẽ triển khai một bản cập nhật phần mềm khác. Sau khi xảy ra va chạm, hệ thống sẽ tự động hạ toàn bộ cửa kính nhằm tạo thêm một phương án thoát hiểm cho người bên trong.

Đây được xem là một giải pháp nhằm giảm bớt sự phụ thuộc vào cơ cấu mở cửa điện tử trong những tình huống khẩn cấp.

Không dừng ở vấn đề cửa xe, Tesla còn phải thực hiện một đợt triệu hồi khác tại Trung Quốc, ảnh hưởng đến khoảng 2,74 triệu chiếc Model 3 và Model Y.

Lần này, vấn đề nằm ở hệ thống giám sát người lái.

Trước đây, hệ thống chủ yếu dựa vào cảm biến mô-men xoắn trên vô-lăng để xác định liệu người lái có đang giữ vô-lăng và duy trì sự tập trung hay không.

Sau bản cập nhật, Tesla sẽ tận dụng camera bên trong cabin để theo dõi hướng nhìn của người lái. Điều này cho phép hệ thống có thêm một nguồn dữ liệu để đánh giá mức độ chú ý của tài xế khi sử dụng các tính năng hỗ trợ lái.

Đây là một thay đổi đáng kể đối với cách Tesla xác định liệu người lái có thực sự sẵn sàng tiếp quản phương tiện hay không.

Việc tăng cường sử dụng camera cũng đặt ra một câu hỏi khác về độ tin cậy của hệ thống.

Trước đó, một số thông tin tại Trung Quốc cho thấy người dùng đã tìm cách đánh lừa hệ thống giám sát cabin bằng cách đặt một chiếc đầu búp bê trước camera. Về mặt kỹ thuật, thủ thuật này có thể khiến hệ thống nhận diện một vật thể thay thế vị trí khuôn mặt của người lái.

Điều đó cho thấy việc chuyển từ cảm biến trên vô-lăng sang camera không đồng nghĩa với việc mọi vấn đề liên quan đến giám sát tài xế đều được giải quyết.

Tesla hiện phải đồng thời xử lý hai vấn đề trên một lượng xe rất lớn tại Trung Quốc: khả năng thoát hiểm khi xe mất điện và phương thức xác định mức độ tập trung của người lái.

Những đợt triệu hồi này cũng cho thấy cách tiếp cận của Trung Quốc đối với các công nghệ ô tô mới đang thay đổi. Khi xe điện ngày càng sử dụng nhiều hệ thống điện tử để điều khiển những chức năng vốn trước đây hoạt động cơ học, các yêu cầu về phương án dự phòng và khả năng sử dụng trong tình huống khẩn cấp cũng trở nên quan trọng hơn.